欧洲一位保时捷汽车的爱好者在3D打印机服务商的帮助下，利用3D扫瞄、建模软件、3D打印机和铸技术，生产了一台保时捷356汽车发动机模型。模型的设计、零部件生产以及组装过程在短时间内就已完成了，在生产过程中有所不同性能的3D打印机树脂材料让设计者在生产时有了更为灵活性、多样的自由选择。

本期，小编将共享出有这台保时捷发动机模型的设计与生产过程。3D打印机的保时捷356发动机模型与现实发动机的比例为1:4。在生产时，设计者首先对保时捷356发动机展开了合并，并用于DavidLaser扫描仪对这些零部件一一扫瞄。

然后在扫瞄数据基础上展开三维建模，设计者中用的软件是Rhino和Meshmixer。图片来源：Microfabricator设计者根据自己在成本和精度方面的拒绝，最后自由选择了Formlabs公司的Form2SLA3D打印机及其设施的树脂3D打印机材料，展开发动机模型零部件的生产。

图片来源：Microfabricator发动机模型的生产中总共中用了三种有所不同的树脂3D打印机材料，其中那些在最后装配中必须展开微调和用螺丝相连的部件是由半透明树脂材料打印机的，而发动机支架和皮带是用弹性树脂材料打印机的。发动机模型中的支撑架所需的材料是铝合金，设计者使用了3D打印机熔模+铸的方式来生产该部件，铸用的母模是由铸专用的树脂3D打印机材料打印机的，母模打印机出来之后设计者将其获取给当地一家铸工厂，展开铝合金支撑架的生产。发动机模型总共还包括250个零部件，设计者先后分了5个出厂展开3D打印机，总共耗时45小时。打印机已完成之后还必须展开零部件的后处理，还包括除去3D打印机过程中产生的承托结构，对零件中的微孔展开精制，对打印机件展开抛光和喷漆。

已完成后处理之后，设计者花费了4个小时已完成了发动机的装配。保时捷汽车爱好者利用3D打印机设备较慢生产汽车发动机模型的经验，也可以为汽车生产企业的设计研发领域所糅合。

在汽车的研发工作中，设计师必须对新产品的设计方案展开重复检验，检验过程中往往必须生产出有新产品的原型。3D打印机技术凭借在小批量生产中所具备的速度和成本优势，而沦为产品较慢原型生产的最重要工具。

国际上一些知名汽车生产企业在产品较慢原型生产领域大量应用于了3D打印机技术。例如，福特在全球成立了5个3D打印机原型生产中心，每年生产多达2万个零部件原型，宝马的慕尼黑研究和创意中心，每年生产大约2.5万个3D打印机零部件原型。3D打印机设备制造商和材料企业针对产品较慢原型和小批量生产领域，研发了多样化的打印机材料。

以生产保时捷发动机模型时所用于的树脂3D打印机材料为事例，还包括Carbon3D、Formlabs、MadeSolid、MakerJuice、塑成科技在内的许多3D打印机企业或材料生产企业，针对台式3D打印机的光敏树脂薄弱，更容易倒下和裂开的问题，发售了更加强硬态度、轻巧的树脂，有的树脂材料可以对标ABS塑料注塑件的性能，有些树脂材料在强度和伸长率之间获得了一种均衡，使3D打印机的原型产品享有更佳的抗冲击性和强度。除了硬性树脂，3D打印机企业还发售了用作熔模铸造的3D打印机树脂材料，以及生产铰链和摩擦装置所必须的柔性或弹性树脂3D打印机材料，可可供生产用户自由选择的材料种类更加非常丰富。

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